Тип публикации: доклад, тезисы доклада, статья из сборника материалов конференций
Конференция: Интеллектуальная инженерная экономика и Индустрия X.0 (ИНПРОМ-2026); Санкт-Петербург; Санкт-Петербург
Год издания: 2026
Идентификатор DOI: 10.18720/IEP/2026.3/20
Ключевые слова: transport provision, transport accessibility, siberian federal district, regional development, infrastructure disparities, spatial asymmetry, Transport Provision Index, транспортная обеспеченность, транспортная доступность, сибирский федеральный округ, региональное развитие, инфраструктурные диспропорции, пространственная асимметрия, индекс транспортной обеспеченности
Аннотация: В рамках исследования оценивается влияние транспортной обеспеченности на социально-экономическое развитие субъектов Сибирского федерального округа. На основе данных 2023 г. рассчитаны индексы транспортной обеспеченности автомобильной и железнодорожной инфраструктурой с применением классических метрик: коэффициентов Энгеля, Гольца, Показать полностьюУспенского и Василевского. Выявлена выраженная пространственная асимметрия: ряд регионов демонстрируют высокую эффективность использования дорожной сети, тогда как Красноярский край, Томская и Иркутская области, а также Республики Алтай и Тыва характеризуются критическим дефицитом инфраструктуры. Показано системное отставание железнодорожной сети СФО от среднероссийских показателей. Результаты обосновывают необходимость перехода от экстенсивного расширения сетей к точечным инвестициям в качество, мультимодальность и связанность территорий для снижения логистических издержек и стимулирования регионального роста The study assesses the impact of transport provision on the socio-economic development of the Siberian Federal District (SFD) subjects. Based on 2023 data, transport provision indices for road and railway infrastructure were calculated using classical metrics: Engel, Goltz, Uspensky, and Vasilevsky coefficients. The analysis reveals pronounced spatial asymmetry: while several regions demonstrate high efficiency in road network utilization, the Krasnoyarsk Krai, Tomsk and Irkutsk Oblasts, as well as the Republics of Altai and Tyva, exhibit a critical infrastructure deficit. The findings indicate a systemic lag of the SFD railway network behind the Russian national average. The results substantiate the need to shift from extensive network expansion towards targeted investments in quality, multimodality, and territorial connectivity to reduce logistics costs and stimulate regional growth
Журнал: Интеллектуальная инженерная экономика и Индустрия X.0 (ИНПРОМ-2026)
Номера страниц: 90-93
Место издания: Санкт-Петербург