Тип публикации: статья из журнала
Год издания: 2026
Идентификатор DOI: 10.25198/2077-7175-2026-4-95
Ключевые слова: PASSENGER FARE, transportation cost, public transportation, bus capacity, transportation demand, Transportation supply, пассажирский тариф, стоимость перевозки, общественный городской транспорт, вместимость автобуса, транспортный спрос, транспортное предложение
Аннотация: Городской пассажирский транспорт общего пользования (общественный транспорт) имеет важное значение в экономической и социальной сферах - он обеспечивает удовлетворение транспортной мобильности жителей, которая к тому же повышается в соответствии с ростом благосостояния и культурного уровня, увеличением численности жителей, расширенПоказать полностьюием территории городов, а также концентрацией мест работы и отдыха. Актуальной проблемой является устойчивое развитие общественного транспорта, которое во многом обусловливается рациональным балансом спроса и предложения, т.е. соотношением между качеством транспортного обслуживания и эффективностью работы перевозчика, зависящей от числа и вместимости подвижного состава на маршрутах.Целью настоящего исследования является повышение качества и эффективности транспортного обслуживания населения за счет сбалансированного транспортного предложения. Для этого в статье рассматривается задача получения зависимости стоимости эксплуатации транспортных средств на регулярных городских маршрутах от их вместимости.В результате проведенного анализа состояния вопроса установлено, что затраты перевозчика линейно зависят от вместимости транспортного средства. Использование относительной (приведенной) стоимости позволило избавиться от влияния фактора времени, применение относительной шкалы вместимости подвижного состава существенно упростило полученную математическую модель.В статье приведено уравнение регрессии, описывающее зависимость относительной стоимости эксплуатации автобуса от его приведенной вместимости. Таким образом, впервые получена математическая модель, позволяющая в относительных (приведенных) единицах определить стоимость эксплуатации автобуса от его вместимости, т.е. сформировать более эффективное транспортное предложение. Анализ фактических данных муниципальных транспортных организаций г. Красноярска за ряд лет позволяет заключить, что коэффициент уравнения регрессии имеет достаточно стабильное значение, трендов от времени или источников данных (транспортных организаций) не обнаружено. Возможная ошибка не превышает 5% затрат на эксплуатацию базового автобуса, используемого для расчета относительной стоимости.Эффективность разработанной методики определения стоимости эксплуатации автобусов для обслуживания регулярных городских маршрутов показана на тестовых расчетах, основанных на реальных данных системы городского пассажирского транспорта общего пользования г. Красноярска.В дальнейшем предполагается осуществить исследование применения приведенного подхода при проектировании транспортного предложения в части определения рациональной структуры парка транспортных средств городского пассажирского транспорта общего пользования. Urban passenger transport of general use (public transport) is of great importance in the economic and social spheres - it provides satisfaction of the transport mobility of residents, which is moreover increasing in accordance with the growth of welfare and cultural level, the increase in the number of residents, the expansion of the territory of cities, as well as the concentration of places of work and recreation. The actual problem is the sustainable development of public transport, which is largely determined by the rational balance of supply and demand, i.e. the ratio between the quality of transport service and the efficiency of the carrier, which depends on the number and capacity of rolling stock on the routes.The purpose of this study is to improve the quality and efficiency of public transport services through a balanced transportation offer. To do this, the article considers the problem of determining the dependence of the cost of operating vehicles on regular urban routes on their capacity.As a result of the analysis of the state of the issue, it was established that the carrier’s costs are linearly dependent on the vehicle’s capacity. The use of relative (presented) cost allowed for the elimination of the time factor, and the use of a relative scale for the capacity of rolling stock significantly simplified the resulting mathematical model.The article presents a regression equation describing the dependence of the relative cost of operating a bus on its reduced capacity. Thus, for the first time, a mathematical model has been obtained that allows, in relative (reduced) units, to determine the cost of operating a bus from its capacity, so to form a more effective transport offer. The analysis of the actual data of municipal transport organizations in Krasnoyarsk over a number of years allows us to conclude that the coefficient of the regression equation has a fairly stable value, and no trends have been found from time or data sources (transport organizations). The possible error does not exceed 5% of the operating costs of the base bus used to calculate the relative cost.The effectiveness of the developed methodology for determining the cost of operating buses for regular city routes has been demonstrated through test calculations based on real data from the Krasnoyarsk city public passenger transport system.In the future, it is planned to investigate the application of this approach in the design of transport proposals to determine the optimal structure of the public passenger transport fleet.
Журнал: Интеллект. Инновации. Инвестиции
Выпуск журнала: №4
Номера страниц: 95-109
ISSN журнала: 20777175
Место издания: Оренбург
Издатель: Оренбургский государственный университет